Dans le cimetière de Quiberon une tombe particulière se distingue, celle du second maître Fortuné GUEZEL. Fortuné GUEZEL est embarqué dans le sous-marin LE LUTIN qui coule au large de Bizerte (Tunisie) le 16 octobre 1906. Il a été promu au grade de second maître à titre posthume et déclaré mort pour la Patrie (la notion de mort pour la France n’est intervenue qu’avec la première mondiale (1914 – 1918).

La tombe était surmonté d’une croix aujourdhui disparue. l’enterrement s’est déroulé en présence d’une foule très nombreuse le 07 novembre 1906.

Historique du sous marin LE LUTIN

Caractéristiques techniques :

numéro de coque	Q 010
Numéro, marque ou symbole
Type	Sous-marin défensif
Classe	Farfadet
Auteur	Gabriel-Emile-marie Maugas
Type de coque	Sous-marin à coque unique en acier
Chantier	Rochefort
Tonnage surface	184,97
Tonnage Plongée	202,47
Longueur	41 m 49
Longueur	41 m 35
Largeur	2 m 90
Tirant d’eau	2 m 68
Vitesse en surface	6,10 nœuds
vitesse en plongée	4,2 nœuds
Immersion maximum de sécurité	35 mètres
Effectif Mlot-QM-OM + Officiers	14 + 2
A rmement évolutif	– 4 tubes carcasses de 450 mm – 4 torpilles de 450 mm
Motorisation	– 2 moteurs électriques SAUTTER-HARLÉ de 300 cv
Propulsion	2 hélices à ailes orientables sans évoluteur
Ordonné le	26.09.1899
Date de mise sur cale	09.1899
Date de lancement	12.02.1903
Date de mise en service	17.09.1903
Date de retrait ou de perte	16.10.1906 puis le 06.09.1907
Destinée	Cette série de sous-marin fut la première à être équipée d’hélices à ailes orientable. Ce système permettait de modifier le sens de la marche du sous-marin sans changer le sens de rotation des moteurs électriques. Le « Lutin » est lancé le 12 Février 1903 et armé le 17 Septembre 1903. Il effectue des traversées entre Rochefort et La Pallice jusqu’à Mai 1906. Le 20 Juin 1906, il arrive à Bizerte remorqué par le « CYCLOPE ».

Composition de l’équipage lors de l’accident :

Cdt : le 08.05.1906: LV  FEPOUX Oscar Victor (J.O du 10.05.1906)

LV FEPOUX Oscar Victor – EV1 MILLOT Jean – MT mécan pratique NICOLAS Jean Yves – MT2 torp BOURGES François Marie – SM QM mécan pratique BARDANE Henri – SM mécan pratique CLAIRET Gustave Marius – SM mécan pratique FORTAIN Eugène – SM mécan pratique GUEZEL Fortuné Lucien Jean – SM mécan pratique MONSARRAT Pierre Titus Arthur – SM mécan pratique SICHER Louis – QM2 torp ANTOINE Olivier Charles – SM2 torp DONVAL Noël Marie – QM2 tim DUFAU Louis – SM2 torp MAINGAULT Eugène Hubert – SM2 torp OLIVIER Louis Charles Marie – QM2 torp BELLEC François –

Toutes les victimes (sauf les officiers) ont été promus au grade supérieur par décision du Ministre de la marine du 17/10/1906 (J.O du 25/10/1906 page 7220), grades tels qu’ils apparaissent ci-dessus.

Le QM mécanicien vétéran PIET Louis de la direction des mouvements du port de Toulon, grièvement blessé à bord du Polyphème, en coopérant aux travaux de renflouement du Lutin à Bizerte fut nommé au grade de second-maître mécanicien vétéran (J.O du 09/11/1906 page 7496)

Circonstances particulières :

Le 04.10.1906 : accident en baie de Ponty où il est resté échoué 8 heures sans trop de dommage.

Le 16.10.1906 à 10h00 : il est en exercice de plongée à deux nautiques au Nord-Est de Bizerte assisté d’un remorqueur. À l’issue d’une plongée, il apparaît en surface, seul l’avant émergeant.  Il coule par 36 mètres à la prise de plongée. Capot du kiosque découvert ouvert avec 2 corps entremêlés. La cause : 1 caillou a empêché la fermeture d’une vanne qui a entraîné l’éclatement par surpression d’un ballast intérieur arrière. Il est renfloué le 26.10.1906 puis remorqué jusqu’à Sidi-Abdallah.

Remorqué à Toulon et condamné, sa coque sera utilisée pour des expériences de sauvetage. En septembre 1910 : se dessine un projet de transformation en citerne à mazout,  il est vendu à Toulon le 02.08.1911.